Вкратце схема установки выглядит следующим образом. За формирование сиг­нала отвечает CD-ресивер Nakamichi CD-400, оборудованный 24-битовым ЦАПом. С него аналоговый сигнал поступает на три усилителя Hifonics, два из которых, четырёхканальные Eagle HF, обеспечивают работу всех фронтальных по­лос, а третий, двухканальный Falcon, подкреплённый по питанию буферным кон­денсатором Stinger ёмкостью 1 Ф, мостом работает на саб Audiobahn ABP101T.

Акустическая система фронта построена на основе компонентов двухполосного набора Alpine SPR-176A и среднечастотниках... Dynaudio MD140/2. Датчане так просто своих позиций не сдают. Твитеры Alpine совместно с мидрейнджем Dynaudio делят запасы мощности пер­вого «Орла» Hifonics в прямом включе­нии, без пассивных кроссоверов. Поло­са, отведённая пищалкам, ограничена снизу на частоте 5 кГц, к ней вплотную примыкает диапазон средних частот, который заканчивается на 1,2 кГц.

Второй Hifonics Eagle подключен так же, как и первый, напрямую к зву­ковым катушкам четырёх мидбасов Alpine, по одной на каждый канал. Об­щая полоса переднего баса лежит в пределах от 70 до 1350 Гц, при этом средний бас заканчивается на 200 Гц, а верхний начинается со 120 Гц, задавая работу двух пар динамиков с неболь­шим «нахлёстом» по полосе.

Саб срезан довольно высоко, на ча­стоте 100 Гц, но при акустическом оформлении «бандпасс» и работе в за­крытом багажном отсеке седана можно не беспокоиться об избыточных внеполосных призвуках, вызывающих дур­ную локализацию излучателя в задней части салона.

Передние двери, которые были традиционно обозначены как места ус­тановки низкочастотных компонентов фронта, прошли массированную акус­тическую подготовку вибродемпфера­ми и шумоизоляторами. Для акусти­ческой развязки излучателей верхнего и среднего баса из небольших листов «Битопласта» были устроены своего рода ящики объёмом около 4 л, на ко­торые и работает более «высокочастот­ный» мидбас. Его сосед, смонтирован­ный рядом, распущен на весь объём двери.

Монтаж усилителей под задней пол­кой «предложили» конструкторы кузо­ва автомобиля, сделав снизу большую подштамповку. Её размера хватило с избытком, чтобы заподлицо с кромкой багажника поместить за фальшпанель три усилителя и один конденсатор, при этом полезная площадь и доступный объём отсека практически не пострада­ли. Из этих же, сугубо практических, соображений сабвуфер специально за­фиксирован только на «липучках», ко­торые позволяют легко выложить ящик, пожертвовав на время достовер­ностью звукопередачи в диапазоне са­мого нижнего баса.

«Вольво» поспела в аккурат к Ново­му году, для чего мастерам SOS-AUTO пришлось ударно потрудиться 5 дней. Поводом для такого форсированного темпа был, разумеется, близкий празд­ник, хотелось порадовать хозяина ма­шины новой музыкой. Но всё же глав­ной причиной трудового азарта стала необычность задачи поселить звук в редкой для установочных боксов ма­шине. Хотелось вырвать Volvo из рук штатной аудиосистемы, пусть и Dynaudio. А то, что двоих «засланных» оставили, так это потому, что куполь­ные драйверы Dynauido — это наши, не штатные, им верить можно...

Сабвуфер завиксирован только на "липучках" 

Андреи собрал в своей дорожной сумке с компакт-дисками всевозможные музыкальные стили и направления, поэтому я не чувствовал никаких ограни­чений по выбору материала для прослушивания и остановился на «Расскажи Чайковскому новости». Высокочастотные гармоники (1-й трек) были в меру мягки, бас же прозвучал уверенно и явно был ведущим. Подача ритмической части 3-й композиции оказалась очень быстрой, при этом детали верха были неожиданно чёткими при отмеченной ранее общей мягкости звучания. Перед­ний бас (7-я дорожка) несомненно хорош, великолепная скорость, отличная атака. Самой впечатляющей оказалась «скорострельность» басовой секции на 9-м треке, никаких слившихся звуков или затягивания не было и в помине. Возникли вопросы по небольшому количеству «песка» на верхах (11-я дорож­ка) и каким-то невыразительным барабанчикам. Мощная работа басовой сек­ции вновь порадовала на 14-м треке, отличный подхват без какой-либо допол­нительной коррекции тембра. В 17-й композиции качественно передан жен­ский вокал, а басы, как и с самого начала, были хороши.

Кто бы сказал, что такая АЧХ на низах по­лучена с помощью бандпасса — повери­ли бы с трудом. Здесь, правда, басовые регистры отыгрываются не столько саб­вуфером, сколько согласованными усили­ями разнесённых по частоте мидбасов, результат внушает глубочайшее уваже­ние. Вообще, АЧХ системы, лишённой, за­метим, сколько-нибудь развитых средств частотной коррекции, была бы более по­хожа на АЧХ чемпионской машины на ав­тозвуковых соревнованиях, чем обычного «клиентского» автомобиля, если бы не отчётливо выделенная полоса «презенса» на средних частотах. Зная, что у «Наками-чи» традиционно применяется трёхполос­ный регулятор тембра, легко сообразить, что убрать его можно было в три секун­ды. Но не убрали, потому что так звуча­ние получалось более комфортным и ис­кренним.

 

ТИП СИСТЕМЫ

Аудио

СОСТАВ

3-полосный фронт + сабвуфер

ИСТОЧНИК

Nakamichi CD-400

УСИЛИТЕЛИ

Hifonics Eagle HF, Falcon

АКУСТИКА

Alpine SPR-176A,

Dynaudio MD 140/2

САБВУФЕР

Audiobahn ABP101T